由国税总局印发的《关于在成品油零售领域全面推广“交易即开票”有关事项的公告》（以下简称公告）将于2026年11月1日起实施，届时只要加油就要开票；而且是无缝衔接的全面数字化电子发票，完成加油之后会自动生成。
该《公告》已生效，在10月31日之前，所有加油站都需要按照要求完成系统对接升级，11月1日在全国范围内全线执行；范围包括全部持证加油站，水上加油船，以及农村柴油零售网点，无例外豁免。
许多车主都没有加完油索要发票的习惯，11月后则不用索要发票，只是交易即开票对于车主而言有什么实际意义吗？
有些车主依然认为加油要不要发票是不重要的，毕竟自己又没有报销渠道；实际不然，加油即开票不仅能防止加油站逃税漏税，同时也会成为一种对加油站销售成品油品质的隐性监督。试想，如果有加油站往成品油里混合燃料乙醇，并且将比例混合到大幅超过10%的E10标准；车主加了一箱油之后的行驶里程明显减少，车主要怎么去追责呢？除非有在对应加油站加注燃油的凭证，否则连最起码的追责凭证都没有。
有些偏远区域的加油站也不是不可能使用劣质油，比如用废机油提炼的柴油或者混合蒽油的燃油；可是在这些区域加油的时候，车主往往都很难拿到发票。
反之，一旦有了交易即开票的规定，加油站的每一笔交易都会留存记录，车主一旦遇到燃油品质问题也能够依据发票向加油站追责。
所以交易即开票的规定对于加油站而言，显然是一种隐性监督。
同时交易即开票理论上也能在查获不法加油站之后，能够向加注有问题汽油的车主进行赔偿；近几年里媒体公开报道过的加油站使用作弊软件逃税、偷油的案例有多起，涉案金额超千万元的也不是一例两例，然而结果往往都是对涉事加油站进行行政处罚了事，被其使用作弊软件偷了油的车主是鲜有获得赔偿的，除非是车主发现并举报的情况。
而现在既然有了交易即开票的规定，理论上可以通过智能采集技术将加油车辆的号牌信息默认绑定开票。
只要能做到这一点，那么加油站一旦被确认使用作弊软件偷油偷税，车主即可通过加油凭证对涉事加油站进行索赔。实际上加油站偷税漏税了多少根本不是车主们所关心的，车主们只关心自己被偷油之后能不能向加油站维权；所以相应系统显然还有进一步完善的空间，确保用户权益显然是更加重要的。
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